Aux dernières nouvelles, la grève SNCF qui perturbe la circulation des trains bas-normands depuis presque une semaine serait due à une contestation syndicale d’une nouvelle grille horaire.
Je ne pensais que cela tournerait au feuilleton quand j’ai écrit mon premier billet mais on nous manque sérieusement du respect (comme on dit en banlieue et en Corse) dû aux clients usagers.
Lire aussi : Ligne SNCF Paris-Granville, cela ne s’arrange pas
On peut avoir des désaccords avec son entreprise mais on n’est pas obligé de prendre ses clients usagers en otage pour régler ses problèmes. C’ela relève vraiment d’une culture syndicale archaïque qui n’arrange pas la cote des syndicats.
Anne-Marie Idrac, nouvelle présidente de l’entreprise publique, n’avait pas tort de déplorer cette culture, même si elle a mis de l’eau dans son vin depuis :
» Je ne comprends pas bien dans quel siècle on est. Sur certains sujets de dialogue social, certains me disent qu’on est à l’époque de la guerre froide. D’autres, plus optimistes, estiment qu’on est juste avant la chute du mur de Berlin. Je ne sais pas comment on va faire, je vous le dis franchement, mais il n’est pas possible que, dans dix ans, la SNCF soit la seule entreprise dont on puisse dire qu’elle se situe avant la chute du mur de Berlin. »
Les syndicats ont joué les jeunes filles effarouchées en entendant ces propos. Mais la réalité prouve que la présidente n’était pas loin de la vérité.
Du côté de l’entreprise ce n’est guère mieux : la SNCF ne gère absolument pas la communication ni l’information de ses clients usagers.
En attendant, ma colère monte : elle atteint déjà la 4e place dans Google actu !
Salut là d’dans !
Juste ce petit commentaire relatif au fait qu’avant toute grève, il y a ce qu’on appel un préavis, vous savez, cette chose qui permettrait aux 2 parties de prendre, éventuellement, contact afin d’éviter la sus-dite grève.
Il n’a été nulle part indiqué, me semble-t-il, que miss Idrac ait profité de ce préavis pour tenter un dialogue avec ces arriérés de syndicalistes… Je trouve cette solution qui consiste à laisser pourrir une situation afin de monter une partie de la population contre une autre des plus malsaines.
Un certain Dominique de Villepin se targuait, il y a peu, d’avoir pour objectif de renouer le dialogue social dans un louable but d’éviter ce type de confrontation : miss Idrac semble ne pas avoir compris le message. Son prédécesseur, Louis Gallois, était beaucoup plus habile, sans pour autant avoir montré quelque faiblesse que ce soit, ‘s’pas ? Ceci posé, étant moi-même usager de la SNCF, les grèves m’em… bien mais ça fait partie de la vie démocratique. D’autre part, les pays dans lesquels il n’y a pas de grève des transports en commun sont ceux dans lesquels les accidents, les retards et autres annulations sont bien plus courants que chez nous, privatisations obligent peut-être…
😉
Tiens, un idéologue 😉
Les accidents et les retards sont l’apanage des entreprises privatisées ? La SNCF doit être une entreprise privée alors : rien que la semaine dernière, 3 accidents le même jour…
Ce que l’on voit de plus en plus clairement c’est que certains profitent d’un système à leur bénéfice. Et cachent cette défense d’intérêts privés derrière le service public.
Méga rien à voir avec la démocratie ni avec le dialogue social.
Quant au statut public-privé, c’est un autre sujet.
Intéressant résultat dans Google actu. Moi, ce sont plutôt les requêtes train paris-rouen que je squatte.
J’aime beaucoup les grands principes de ton troll qui oublie de préciser que la dernière n’avait pas de revendication, c’est dur de négocier lors d’un préavis sur rien. Mais c’est vrai que les cheminots exercent un métier tellement difficile…
Feed the troll, feed the troll…
Bonjour,
Je souhaitais apporter une petite précision en ce qui concerne l’actuelle gréve à la SNCF.
A partir du 10 décembre , les cheminots de Caen devront travailler plus et être payés moins.Ils devront aussi transporter les usagers avec des locos datant des années 50,là on revient en arrière, alors que personne ne supporte l’idée qu’ils puissent partir en retraite à 50 ans…
Pourquoi ne pas reintroduires les locos à vapeur à Caen???
J’ai essayé de faire un Caen Cherbourg en cabine avec un mécano , dans une loco de 1960…1H20 de voyage , bonjour le crâne prêt à exploser…Bravo au conducteur qui venqit de Paris avec la même machine et qui la ramenait ensuite à Caen…
Même dans le « privé » on n’accepte pas de perdre 150€/mois en faisant encore plus d’heures et de découchés(repos hors résidence ).
Plus de 120 cheminots se retrouvent chaque jour y compris le dimanche au dépot de Caen , afin de tenter des négociations qui restent vaines avec leur direction.
Chaque journée de gréve représente une perte de 70 à 80€ par jour .Ce n’est donc pas par plaisir qu’ils sont en gréve.
A noter que si leur direction et les médias essaient de « pourrir » le mouvement et éspèrent leur faire porter le chapeau en ce qui concerne les trains supprimés , les conducteurs de Caen sont alllés lundi matin a l’EFS donner leur sang pendant la gréve.
Bonnes fêtes de fin d’année! avec une penssée pour tous les mécanos qui passeront le réveillon et le 25 décembre dans un foyer lugubre ou dans un train , loin des leurs…pour transporter les usagers qui aurront peut être retrouvé le sourire .
Je suis vachement ému par la dure condition des cheminots. C’est le retour de la Bête humaine.
Et les millions de pauvres salariés qui poirotent sur les quais, sans train, qui marchent des kilomètres pendant les grèves, qui perdent leur emploi, qui perdent leur temps et leur vie parce qu’une minorité de salariés protégés les prennent en otage, ils attirent votre compassion ô troll anonyme ?
Donner son sang pendant les heures de travail ? C’est très beau et très généreux. Mais s’ils faisaient leur travail pour assurer le servcie public on serait déjà éperdus de reconnaissance.
Tout à fait Xavier…On n’en est pas loin…Le monde avance et il y en a qui reculent…Comme les trains vetustes et bondés conduits par des « chefs » hier qui s’arrêtaient et partaient en marche arrière!
Qu’est-ce qu’un » troll anonyme » ?
Il suffit que je mette ma trombinette pour devenir quelqu’un ???
Je pensais qu’une adresse mél était, par-ici, la preuve qu’un être humain s’exprimait ?!
Pour en revenir à ce sujet qui provoque quelques réactions, je supputais la possibilité qu’une entreprise privatisée de service publique(voir les réussites américano-européennes) était sujette à des dysfonctionnements autrement plus graves que ces quelques jours de grèves annuels constatés en France à la Sncf, à la Ratp, à Edf heu non, à Gdf donc.
Mais bon, je suis un » idéologue » car tel a été le tiroir dans lequel on m’a mis ici : en conséquence, je suis de parti-pris…
Cataloguer l’autre (rejet sous-jacent par le fait), c’est une conception bien particulière du dialogue non ?
La démocratie numérique, qu’ils disent, pom polomm…
C’est toi qui parle de troll anonyme 😉 Xavier n’a parlé que de troll.
Comme on dit, c’est la poule qui chante qui a pondu l’oeuf.
Ton opinion est respectable mais elle est idéologique : rien dans les statistiques ne prouve que les entreprises de chemin de fer à statut public soient plus sûres que les privées. Rien.
Les dysfonctionnement des trains anglais ne sont pas dûs à la privation mais à l’absence d’investissements pendant de longues années. Un désinvestissement commencé sous les travaillistes.
Les trains ne déraillaient pas plus en France avant la nationalisation et la création de la SNCF qu’après.
Et le statut public n’empêche pas les accidents comme on vient encore de le constater la semaine dernière (3 en un jour à la SNCF…).
Mais ce débat public-privé sort du cadre de ce blogue.
En revanche, je constate que les syndicats de la SNCF pratiquent des relations sociales archaïques : prendre les voyageurs en otage pour peser sur leurs négociations est lâche et immoral.
Et une négation de leur mission de service public.
Mais nous pauvres otages pouvons nous réjouir : ces comportements se retourneront contre leurs auteurs.
Décidement Xavier, je ne pense pas que tu aies reellement compris le pourquoi et le comment de cette gréve …
Petite précision au 9e Jour de cette gréve , qui devient une catastrophe pour les cheminots concernés (70€ de retenue par jour…).
Les syndicats ne prennent pas les usagers en otages, ils demandent des négociations au chef de dépot qui ne les écoute pas.
C’est la direction qui prend les voyageurs en otage en leur faisant croire par l’intermédiaire des médias qu’il y a plus de trains en circulation que ce qui roule réellement, de façon à monter les usagers au maximum contre les grévistes et de manière à bien pourrir le mouvement.
Précision aussi ce ne sont pas uniquement les syndicalistes qui sont en gréve , mais 94% des conducteurs de Caen ,les 7% de non grévistes sont des futurs chefs en formation qui même si ils soutiennent le mouvement , verront leur carrière stoppée net si ils arrêtent le travail.
Ce que les gens n’ont pas compris c’est qu’avec des vieilles machines et des conducteurs épuisés par des heures et des heures de conduite et de stress, on risquera certainement plus d’accidents qui seront dommageables pour tous …
Quand aux trains anglais , et à la privatisation , il est important de préciser aussi que les conducteurs qui ont été formés par la SNCF l’ont été pendant 1 an avec moults examens et contrôles.Cette formation strict n’est pas accessible à tous et n’est pas dispensée « à la légére »…En ce moment des conducteurs « privés » sont formés dans des entreprises privées en 2 semaines…Peut on réellement compenser 12 mois intenses en 2 semaines? Là,tu peux le croire il y a un risque sérieux…pour tout le monde.
Je connais la recommandation dont parle Xavier (le Rouennais) : Don’t feed the troll…
Tu peux raconter ce que tu veux sur les chemonots mais tu ne me feras pas pleurer tant qu’ils prendront les voyageurs en otage.
Car, même si cela ne te plais pas qu’on le dise, c’est ce qui se passe.
Le reste n’est que propagande et tentative de justification.
Evoluez, regardez comment font les autres syndicats dans les pays civilisés pour établir des relations sociales modernes.
Et arrêtez de nous mépriser. Vous avez tiré sur la ficelle beaucoup trop longtemps.
A ce moment-là, peut-être, commencerons-nous à nous intéresser à vous.
IL n’est nullement question de faire pleurer qui que ce soit.
Quel autre moyen que l’utilisation du droit de gréve peuvent utiliser les conducteurs de train pour manifester leur mécontentement et faire appliquer leurs droits ?
Il n’est pas question de mépriser qui que ce soit.Malheureusement , les cheminots le savent , ce sont ont qui récoltent le mépris.
Pourtant pesronne n’imagine que ce sont des hommes , des maris , des péres de familles qui conduisent ces trains.
Demande à un enfant de cheminot si son papa est là chaque soir pour l’embrasser .
Demande à une femme de cheminot si elle est pleinement heureuse de vivre seule les 3/4 du temps , pour élever ses enfants et en prendre soin quand ils sont malades ou pour se charger de leur éducation quand son mari dort un soir sur deux dans un foyer différent à plusieurs centaines de km de sa maison…
Demande au cheminot quel est son ressenti quand il passe les fêtes dans un train ou un foyer loin des siens…quand il doit prendre un train en plein milieu de la nuit et ne terminer que tard le soir loin de chez lui…
là il la mérite bien sa retraite à 50 ans, et éspère que malgré le stress qu’il a vécu toute sa carrière il éspère quand même pouvoir rester quelques années en bonne santé pour enfin profiter des siens.Ce qui n’est pas toujours le cas …
Alors arrêtez de ne voir qu’une machine qui vous emmène d’un point à un autre, derrière il y a des hommes qui ont aussi des droits !
Le problème c’est que les voyageurs que vous transportez (cela arrive quand même) ont aussi des droits et que vous avez des devoirs 😉
Vous vous préoccupez de vos droits, c’est bien et c’est normal. Mais pas au détriment de vos devoirs ni des droits des autres citoyens.
Tout à fait , merci de ta compréhension.
Ceci étant le devoir du cheminot , n’est il pas aussi et principalement de transporter des voyageurs en parfaite sécurité?
Ce n’est pas avec des locos hors d’âge, ni en ayant un temps de travail démesuré, avec toute l’attention que cela comporte, que la sécurité sera maintenue raisonnablement.
Monterais tu dans un train si tu savais que le conducteur est épuisé et completement stressé?
Et petite précision au passage, non non , je ne suis pas conducteur de train, mais je connais parfaitement et en temps réel leur cause que je cutionne totalement 🙂
cautionne
Messieurs les cheminots, si vos conditions de travail sont si difficiles, pourquoi ne changez-vous pas d’entreprise ?
En disposant d’une retraite à 50 ans cela fait tout de meme 15 ans de travail de moins que les salariés du privé. Vous avez raison de vous plaindre et d’être inquiet car vous ne pouvez désormais que perdre vos avantages qui sont financés par l’ensemble du pays. La seule est quand les perdrez-vous. Le plus tôt possible j’espère.
La plupart des personnes intervenant à l’encontre de ce que vous dites dans les commentaires de ce blogue sont des personnes qui ont leur propre entreprise et qui ignore chaque mois quel sera leur chiffre d’affaire exact car elle doive sans cesse trouver des clients, travailler pour être sûr d’être remunérée. Loin de moi l’idée de vous tirer les larmes, mais vous comprendrez que nous avons du mal à pleurer en lisant les descriptions de petites misères de salariés gatés.
Cher Benoît,
Ce blog atteint aujourd’hui la premiére ligne de « Google actu »,la colère de Xavier monte et la votre aussi visiblement.Tout comme celle des cheminots que vous ne comprenez pas du tout apparement.
Il est cependant dommage que vous puissiez écrire démocratiquement votre opinion et que vous ne souhaitiez pas entendre celle des autres.Loin de moi l’idée de vous contrarier , mais je n’ai fait qu’essayer d’expliquer le pourquoi de cette gréve qui paralyse la Basse-Normandie et ennuie tout le monde y compris les cheminots qui sont en première ligne.
Je comprends totalement votre opinion de chef d’entreprise,mais n’entends pas bien votre grande rancoeur envers les cheminots.
C’est toujours la même histoire, « privé contre publique »…
Mais que se passera t-il lorsqu’il n’y aura plus de fonctionnaires? Souhaitez vous payer le facteur pour qu’il vous apporte le courier?
Voulez vous payer les pompiers si ils doivent intervenir chez vous? L’institutrice devra t-elle nous facturer les cours?etc…
Dan ce cas faisons donc marche arrière et allons vers une France pour les riches et une France encore plus misérable pour les pauvres…
Quand à ce blog ,ne vaudrait il mieux pas le privatiser et y acceder uniquement avec un mot de passe reservé aux chefs d’entreprises si tout un chacun ne peut y donner son avis ?
cordialement.
Dis-donc Xacha tu charries un peu avec ta dialectique!
Je t’ai expliqué que le débat public/privé n’est pas le problème ici car il hors sujet.
Ce qui m’intéresse c’est de savoir quand toi et tes camarades auront la bonté d’assurer la mission de service public de la SNCF ?
Travail rémunéré, je te le rappelle, par les billets des voyageurs et par l’impôt.
Pourquoi alors ne pas se contenter de prestataires de service privés ?
Je te signale également que les riches ne s’embêtent pas à prendre le train à 7h00 du matin pour aller bosser.
Ceux que vous prenez en otage ce ne sont pas les vilains riches, se sont les pauvres salariés ou les pauvres gamains qui vont à l’école ou à la fac.
Vous êtes tellement obsédés par vos intérêts privés que vous ne voyez pas le mal que vous faites autour de vous.
Les cheminots font tout pour nous faire croire qu’ils exercent toujours un métier très pénible (c’est bcp plus pénible de conduire en camion toute la journée ou toute la nuit).
Parce que si cette croyance (il s’agit bien d’une croyance) tombe, leurs privilèges tombent avec.